汽車電泳涂裝線:電泳涂裝的要領
（1）一樣通常金屬外貌的電泳涂裝，其工藝流程為： 預整理→上線→除油→水洗→除銹→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→鈍化→電泳涂裝→槽上洗濯→超濾水洗→烘干→下線。
（2）被涂物的底材及前處理懲罰處罰對電泳涂膜有極大影響。鑄件一樣通常采取噴砂或噴丸舉行除銹，用棉紗打掃工件外貌的浮塵，用80#～120#砂紙打掃外貌殘留的鋼丸等雜物。鋼鐵外貌采取除油和除銹處理懲罰處罰，對外貌要求過高時，舉行磷化和鈍化外貌處理懲罰處罰。黑色金屬工件在陽極電泳前必須舉行磷化處理懲罰處罰，否則漆膜的耐腐敗性能較差。磷化處理懲罰處罰時，一樣通常選用鋅鹽磷化膜，厚度約1～2μm，要求磷化膜結晶細而勻稱。
（3）在過濾體系中，一樣通常采取一級過濾，過濾器為網袋式布局，孔徑為25～75μm。電泳涂料議決立式泵運送到過濾器舉行過濾。從綜合變動周期和漆膜質量等因素思量，孔徑50μm的過濾袋最佳，它不光能饜足漆膜的質量要求，而且辦理了過濾袋的堵塞問題。
（4）電泳涂裝的循環體系循環量的大小，直接影響著槽液的穩固性和漆膜的質量。加大循環量，槽液的沉淀友好泡淘汰；但槽液老化加快，能源斲喪增長，槽液的穩固性變差。將槽液的循環次數控制6～8次/h較為理想，不光包管漆膜質量，而且確保槽液的穩固運行。
（5）隨著生產時間的延伸，陽極隔膜的阻抗會增長，有效的事情電壓降落。因此，生產中應根據電壓的喪失環境，垂垂驟高電源的事情電壓，以補償陽極隔膜的電壓降。
（6）超濾體系控制工件帶入的雜質離子的濃度，包管涂裝質量。在此體系的運行中應過細，體系一經運行后應連續運行，嚴禁間斷運行，以防超濾膜凋落。凋落后的樹脂和顏料附著在超濾膜上，無法徹底洗濯，將緊急影響超濾膜的透水率和利用壽命。超濾膜的出水率隨運行時間而呈降落趨勢，連續事情30～40天應洗濯一次，以包管超濾浸洗和沖洗所需的超濾水。 （7）電泳涂裝法實用于大量流水線的生產工藝。電泳槽液的更新周期應在3個月以內。以一個年產30萬份鋼圈的電泳生產線為例，對槽液的科學辦理極為緊急，對槽液的種種參數定期舉行檢測，并根據檢測結果對槽液舉行調解和變動。一樣通常按如下頻率測量槽液的參數： 電泳液、超濾液及超濾洗濯液、陰（陽）極液、循環洗液、去離子洗濯液的PH值、固體含量和電導率 每天一次；顏基比、有機溶劑含量、試驗室小槽試驗 每周2次。
（8）對漆膜質量的辦理，應通常查抄涂膜的均一性和膜厚，外貌不應有針孔、流掛、橘皮、皺紋等征象，定期查抄涂膜的附著力、耐腐敗性能等物理化學指標。查驗周期按生產廠家的查驗尺度，一樣通常每個批次都需檢測。